Samo teško uspevamo da sakrijemo naše simpatije prema Ladi. Iza ovog tradicionalnog ruskog proizvođača krije se istočna misterija. Fabrika, u kojima se proizvode ladini diamanti, zove se nešto kao Volga Avtomobil Zavod. Prvi model koji proizvode naziva se Shiguli, drugi Niva i treći Samara. Ova imena deluju ka da se simfonija nikada neće završiti. Dugo vremena je Lada imala svoj režim u Evropi, doduše u delu Evrope istočno od Austrije i Italije. Dobro ste pročitali da je Lada imala svoj režim u ovim zemljama. Ulice Beograda, Bukurešta, Sofije, Kijeva i Moskve su 30ak godina predstavljale reke, po kojima su najviše „tekle“ Lade. Ova slika je bila još upečatljivija, ukoliko ste imali priliku da ovo doživite. Ovo su ipak davno prošla vremena. Nakon tranzicije Lada se dugo vremena borila za opstanak. Kvalitet, cena, a ni dizajn nisu imale šanse protiv zapadne konkurencije. Nekadašnji vlasnici Lada, sa zadovoljstvom su se opraštali od starih, glomaznih karoserija i dozvoljavali da ih uteše luksuzni zapadni modeli. Rusija, je ipak ostala i ostaće carstvo Lada automobila. Polovina automobila, koji se tamo voze su Lade. Već nekoliko godina proizvođači ovog automobila pokušavaju da se probiju na zapadnom tržištu. Novootvoreno predstavništvo u Nemačkoj treba da predstavlja početak ponovnog uspona Lade. Ova borba će verovatno biti jako teška. Pre svega zbog toga što moderni vrednosti ne bi trebale mnogo da utiču na ove ruske dragulje. Kupci bi trebali da se odreknu različitih voznih pomagala i dodataka ali bi za uzvrat dobili radost pri vožnji i osećaj snage. Još jedna prednost Ladinih automobila je i njihova cena – Lade su ubedljivo najjeftini automobili u njihovim klasama.
