Istorija najtradicionalnijeg francuskog proizvođača automobila započinje u mlinu braće Peugeot u malom mestu Herimoncourt u regiji Doubs.1812. godine braća Jean- Frederic i Jean- Pierre dobijaju potrebnu dozvolu i svoj mlin pretvaraju u fabriku za obradu čelika. Tamo su u početku želeli da proizvode testere, federe za satove kao i da poliraju cilindre od čelika.1818. su prijavili patent za proizvodnju testera. Zubi na testeri potsećaju na zube lava koji simbolizuju snagu, brzinu i pokretljivost. Tako je lav postao zaštitni znak ovog proizvođača. Od tada se preduzeće razvija brzo i proširuje paletu svojih proizvoda na različite aparate za domaćinstvo. 1840. godine je mlin za kafu koji je proizvodila firma Peugeot bio jedan od najvažnijih aparata u svakom francuskom domaćinstvu.1882. godine započinju sa proizvodnjom bicikala. Prvi model, takozvani „Grand-Bi“, ubrzo je postao senzacija. Njegovom ambicioznom izumitelju, Armandu, to nije bilo dovoljno. Zajedno sa svojim bratom Eugenom osniva prvu fabriku bicikala u Francuskoj.1889, tamo nastaje prvi bicikl sa tri točka, marke Peugeot.Predosećajući razvoj automobila, Armand Peugeot, menja sa parni na benzinski motor. Između 1902. godine i 1909. u Peđou su prešli sa upravljača na volan i stvorili prvo vozilo sa volanom i motornom haubom, koje se proizvodilo u većim serijama. Nosili su naziv Tip 36 i Bebe.U to vreme postojala su dva preduzeća sa imenom Peugeot,različitih vlasnika, koja su se kasnije ujedinila pod imenom „Societe des Automobiles et Cycles Peugeot“.Prve pobede u moto sportu ovaj proizvođač doživeo je 1910. godine. 1919. godine Pežo je predstavio model 301 Eclipse – prvi model na svetu sa spuštajućim krovom. Na pariskom sajmu 1929. godine predstavili su model 201 i prvi put se pojavljuje brojčano označavanje pežo modela, u kojem prvi broj označava veličinu, a treći broj vremenski poredak.Koncept Aerodinamične linije pojavio se oktobra 1935. godine sa serijom 402. Poznata linija „Fuseau Sochaux“ postala je senzacija na pariskom sajmu automobila.Veliki proboj Pežo automobila, dogodila se tek nakon drugog svetskog rata. Već prvi posleratni model doživeo je veliki uspeh. Model 203 predstavljen je 1948. godine. To je bilo vozilo sa kompletno čeličnom konstrukcijom karoserije, koja se proizvela u velikoj seriji.Od 1955. godine za dizajn pežoa bio je zadužen italijanski majstor Pininfarina. Njegovo prvo delo bio je model 403, koji je ujedno bio i prvi Pežo sa dizel motorom.Kao munjevit uspeh, pokazao se i model 404, koji se 1960. godine našao na tržištu. Ovaj auto bio je najprodavaniji u Francuskoj i francuskom delu Afrike. Od Senegala do Obale Slonovače su skoro sva taxi vozila bila marke Pežo, koja su se koristila narednih 20 – 30 godina.Sa modelom 204, je Pežo uveo prednju vuču, a 1979. godine je poznati „lav“ proizveo prvi turbo-dizel motor.Novi modeli su se odlično prodavali, i zahvaljujući dobroj investicionoj politici je ovaj proizvođač ojačao svoj finansijski položaj. 1974. godine je Pežo postao većinski akcionar u Citroenu, a 1979 su kupili ćerku firmu Simca, Talbot. Poslednja fuzija, pokazala se ipak kao neprofitabilna i ovaj koncern je se odrekao dve godine kasnije.Posle teških 80-ih godina i uvođenja modela iz reda 6, koji su do 1991. potpuno skinuti sa tržišta. Prvo vozilo uspešne serije bilo je 106. Njemu 1993. sledi model 306, a u godini 1994. model 806.Model 406, prvi put pojavio se 1995. godine kao limuzina, a 1997. u atraktivnoj kupe verziji. Ovaj model, koji je dizajnirao Pinifarina, osvojio je u Milanu prestižnu nagradu, za najbolje dizajniranog kupea.
