Od jedan do sto u rekordnom vremenu: Dve godine nakon što je Luis Renault zajedno sa svojom braćom Marcelom i Fernandom, na Božić 1898. godine, osnovao firmu „Renault Freres“, za Novu Godinu 1900. godine ova firma je već imala 100 zaposlenih. Zbog stalno rastućih potreba i naloga ova firma je do 1913. godine porasla i imala već 3000 zaposlenih i proizvela je svoj 10000-iti automobil. Za uspeh ranih godina zaslužna je tehnička inteligencija Luisa Renaulta. Njegov uspeh ogleda se, između ostalog i u tome, da je Renault u prvim decenijama 20-og veka, pored automobila proizvodio i motore za brodove, avione, kamione, traktore a čak i prototip jedne lokomotive. 30.ih godina prošlog veka Renault čini još jedan korak napred: Na ostrvu Seguin nastaje njegova nova fabrika, koja je za to vreme imala najmoderniju produkcijsku tehnologiju koja je time zadala uslove rada i mnogim drugim fabrikama. Posebno se istakla proizvodna traka od čak 1.500 metara dužine, koja je bila jedina te vrste izvan Sjedinjenih Američkih Država. Nepunu deceniju kasnije, desila se dupla cenzura u Renaultu: S jedne strane umro je osnivač Louis Renault, 24. oktobra 1944. godine u 67. godini života, a s rruge strane je ovo preduzeće nakon kraja rata pripalo državi. Pod vođstvom Pierre-a Lefaucheux-a a zahvaljujući uspehu modela Renault 4 CV počeo je i uspešni period u ovoj firmi koji traje do danas. Nakon nesrećnog slučaja u kome je umro Lefaucheux, 1955. godine Pierre Dreyfus preuzima vodeće mesto u firmi. Dreyfus je zadužen za poboljšanja u proizvodnji i povećanju udela na tržištu, pogotovo na izvoznim tržištima. Pod njegovim vođstvom na tržištu su se pojavili i poznati i uspešni modeli Renault 4 i Renault 16. Čak i naslednici Dreyfusa, nastavili su njegovim putem, nakon njegovog povlačenja 1975. godine. Uz pomoć tehničke kooperaci je sa drugim proizvođačima, Renaultu je pošlo za rukom da osvaja nova tržišta. 1992. godine Louis Schweizer postaje rukovodilac ovog preduzeća. Za vreme njegove „vladavine“ došlo je dve godine kasnije do delimične privatizacije. Nakon 2 godine ova firma je i kompletno privatizovana. U bliskost prošlosti najvažniji korak bila je i alijanca sa Nissanom, kao i preuzimanje Daci-e i Samsunga. Danas je na čelu Renaulta Carlos Ghosn, koji je 1. maja 2005. godine zamenio Louisa Schweitzera. Renault je i danas jedno od najuspešnijih preduzeća automobilske branše u celom svetu.
