I mali čovek treba sebi da priušti da ima svoj automobil. Pre sedamdeset godina počela je sa radom Volkswagenova fabrika u Wolfsburgu.Nekadašnje državno preduzeće izbacilo je VW – bubu na tržište. To je bio prvi korak, danas uspešnog koncerna. Početna ideja, dolazila je od Firera lično. On je sanjao o tome da ceo narod bude „motorizovan“. Inežinjer Ferdinand Rorše je 1934, zajedno sa udruženjem nemačkog rajha bio iniciator ove uspešne priče.Prvo se sagradila farika u Wolfsbugu, u donjoj Saksoniji. „Snaga kroz radost“ bilo je ime vozila, poznato pod nazivom Buba, koje je trebalo da košta 990 maraka. Cela nacija je štedela, kako bi mogla da kupi ovaj automobil. Početak rata sprečio je kupce, da dođu do željenog automobila.Legendarna Buba kao simbol privrednog čuda.Volkswagen je sada imao zadatak da služi vosci i proizvodi oružje i vojna vozila. Tek posle rata, nakon inicijative britanskog vojnog režima i majora Ivana Hirsta, počela je proizvodnja 20 000 Buba. Ovim potezom zadat je početni udarac, i ovaj obožavani auto postao je simbol privrednog čuda.Buli, Pasat i Golf osvajaju tržište1950. godine vozilo zvano Buli, koje je proizvedeno kao transportno vozilo VW-a, osvaja tržište i preduzeće se širi po celoj planeti. 1960. godine se Volkswagen privatizuje.Passat kao model nove generacije sa prednjom vučom i motorom koji se hladi pomoću vode, pojavljuje se na tržištu 1973. godine. Ovaj model se standardizovao i pravio po principu kalupa. Golf, 1974. godine preuzima vođstvo nad do tada omiljenom Bubom. Volkswagen prerasta u najvećeg proizvođača automobila u Evropi i poseduje 40 fabrika širom sveta. U meksiku se sve do 2003. godine proizvodilo i do 33 000 Buba godišnje. Golf je doživeo i svoju 5 generaciju, Audi, Bentley, Seat, Skoda i Lamborghini nadopunjuju Bubu, Bulija i Golfa sve dok Volkswagen nije proizveo sopstvenu luksuznu klasu sa modelom Phaeton.
